亚马逊财报实录：AWS的产品组合在市场上处于领先地位 - 主机参考VPS测评

布莱恩·奥萨维斯基：我之前谈到了我们的营收达到了874亿美元，超过了营收区间的高点865亿美元，其中有4亿美元是外汇变动影响产生的，增长主要原因是从十一月中旬开始出现了节日购买潮。

另外，今年以来一日送达服务反响良好，全球范围内亚马逊现在共有一亿五千万付费会员，并且四季度的新会员比以往任何一个季度都要多，有许多的利好因素不断地推动改善了亚马逊的会员计划，尤其是一日送达服务。

所以，这是一个共同学习的过程。我认为客户对此会做出反应。客户对于亚马逊的接受程度不同，这个过程有很多不同的阶段：首先，迁移到云上，之后在云上组织、继续发展。所以这方面还有很多成长的空间。
我说过很多次在目前的环境中，季度环比增长是有起伏的。但是总的来说，我们替客户汇集了大量的投资、经营效率和创新。

亚马逊印度团队做了非常优秀的本地化工作，他们利用亚马逊的创新理念，在印度付诸实践，提出了非常因地制宜的有趣新型的服务和特性。我希望，我们继续在这方面努力，我们能在印度找到更多的领域和工具组特性，并推广到别的区域，使更广大的卖家和网站受益。

当我们再次在去年第二季度开始这项工作时，我们的配送网络也发生了突然的变化，因为在对两天送达服务进行调整，转而推广当日达服务时，在许多情况下，特别是从成本和运输的角度来看，库存离客户更近是有利的。所以，去年我们正处于转型的中期。随着我们将库存转移到更多的本地化，我们现在仍然是这样，这将使本地送货时间更短。因此，这将继续变得更有效率。我们确实看到了其潜力，我们将不得不进一步扩大我们的配送中心网络。在过去的两年里，我们的物流和运输面积每年都增长了15%。

我们将展望未来，看到今年在这方面取得的进展，因为我们开始为当日达递送服务建立更广泛网络。我还没有预计第一季度业绩，但这肯定会有所提升。但我们在学习、成长和处理更多的当日达递送业务时会获得效率。

我认为，从广义上讲，广告很大程度上是关于与这些广告商建立并发展良好的关系，因为我认为他们欣赏我们在购物结果方面所能提供的忠诚度。考虑到我们的零售业务，我们有得天独厚的条件来做这件事。

在广告业务方面，或者更确切地说，应该说其他收入同比增长了约41%。广告是其中最大的一块。广告收入作为一个子集，第四季度的同比增长率与第三季度大致相同。

分析师：我想提问关于AWS两个方面的问题。你此前已经指出了AWS未来的折旧调整，我想深入了解一下在使用周期内的决策出发点，以及如何从建模的角度来思考这个问题?第二个方面的问题是，如果你假设使用寿命可能比之前假设的要长，这对于AWS业务的未来资本支出周期意味着什么？非常感谢。

布莱恩·奥萨维斯基：好的。谢谢你的提问。我们作为公司运营的监督者和评估者，会定期评估折旧资产的使用寿命，从而确保我们的财务报表能够准确反映资产在运营中的使用期限。不止是第四季度，在订单履行中心(Fulfillment Centers)和AWS业务中我们每年都会关注这一指标。

你还提到了上个季度日本消费税带来的影响。本季度还有什么影响吗？这是在计划之中吗？有没有什么会有所帮助的想法？谢谢！

布莱恩·奥萨维斯基：是的。首先，上个季度我们讨论了两个问题：一个是日本消费税将从10月1日起从8%提高到10%。最终带来的结果是日本消费者的一些购买行为提前到了第三季度，同时在10月1日之后也产生了一些负面的弹性效应。

另一项是印度排灯节的时间安排，印度节日对我们的国际业务收入有很大的影响，2019年第三季度排灯节的时间比2018年有所提前。所以这有助于第三季度的业绩，而对第四季度会产生负面影响。这两个方面对第四季度的增长率产生了约300个基点的负面影响。这是我们的估计，我们相信这也是实际结果。

戴夫·菲尔德斯：是对国际业务的影响吧？

然后在运输方面，我想你看到了运输成本同比增长43%左右。因此，与我们在2018年看到的趋势线相比，肯定上涨了很多。正如奥萨维斯基之前说到的，其中一些肯定是好于预期趋势效率的一部分。

布莱恩·奥萨维斯基：关于业绩指导的季节性和第一季度的评论，我认为第四季度营收达到峰值然后在第一季度下降的历史趋势已被些许打破，原因是我们借助AWS和其他一些业务获得了平衡。

但如果你真的回顾一下去年第一季度，该季度创出了季度营业利润历史新高。这是今年的一个难题，因为2018年的固定支出–包括新增员工数量、仓储空间、基础设施支出–要低于2016年和2017年的投资水平。因为这种成本控制延续至2019年第一季度，从成本和利润的角度来看，当季实际上是一个超高效的季度。