便宜国外vps论坛_如果纯电车时代来临，路上会不会80%国产车

各路大神回复说：

注册说： 最重要的还是制度改革 比较相信谷歌，FDA 在谷歌年收50亿因医疗广告罚5亿谷歌整改这事很重要，还有前几年脸书隐私 50亿罚款的事儿，就算有棱镜门，大家还是能选择相信，因为要付出代价 阿里这事开了个好头，接下来把华为换内存罚个 200亿，海事康威再罚个 100亿，红狮、百度、斐讯什么的处理掉，该抓抓，该枪毙枪毙 国产一下子就好起来了，大家都有信心，因为企业、消费者都知道，现在有些事像欧美企业在欧美一样，有巨额代价 再把消费者集体诉讼建立起来，真法制维护起来 中国制造短短几年赶英超美不是事儿 — 可惜阿里事件很可能只是整人，国产环境大概率依然是跨省抓医生

casm说： 电池技术没有**性突破，说纯电车时代来临都为时过早

sliver说： 应当没这么容易，汽车行业是一个有相当大也就是陡峭的学习曲线的产业，国产车没这么容易弯道超车，或者说，弯道超车这种事其实并不存在。 最近颜宇鹏评了一款大众公司的新车，电的，他这个视频有个思想，就是电或动力源只是一种形式，过往是老产业因各种原因，比如包袱等守旧等没有投入，而紧赶着投入的大多是类IT企业，因此找风险投资相对容易，可以烧钱，但当传统车企准备发力了的时候，他们少的就只是一块电池，而新兴企业少的是积累。从这块上讲，想想腾讯也能理解，比较类似，不管你什么企业做了什么，腾讯这个传统IT企业做软件的，很快调整一下就是超上来。 日本走氢燃料原因之一，在于清洁，电池并不是清洁能源，它的分解和生产等污染都相当厉害，而且从使用角度说，给电车充电和给混合动力的比如氢加气，后者更接近传统燃油车。 如果真有一天电车更多了，道路上车更挤了，那么未必是个好事。以前有人说，让电车不用摇号不是个好政策，原因在于一些城市如上海和北京，能买车的人更多，使路上的车更多，这样更挤，而车多且挤在路上的时候，燃油车怠速时排放更严重。类似的，车多堵在路上的时候，电车与生俱来的电焦虑感也会比较厉害，因为它和燃油车不同，电和格子往下掉的时候并不总是线性的，因此你堵在路上的时候不知道这台车还能支撑多久。在北京三环，甚至五环，堵着的时候，如果有好多台电车在不同车道上没了电，那么这个场景在半小时之后，肯定就相当壮观了。

叶子说： 电车最怕半路没电开着心里没底 跑市区或固定线路还行

hizhi说： 格局小了。以后大街上 都是核能汽车。

ASDC说： 笑话,你看看什么东西到了我们这边能长久发展的?有什么东西不是圈钱的.. 然后你就知道为什么我们的产品.我们的质量.我们的原创.最重要的是我们的品牌.

aRNoLD说： 你这是哪个山区的？什么，大众、日系？真是张嘴就来，胡锡进这么胡编都不敢这么编。 丰田混电一直领先，市场占有也很好；更离谱的大众，大众今年目标就是100万辆电动车，远期目标2030年要在欧洲六个电池厂、产量要吊打特斯拉，这才1个月前的新闻

mark说： 电动车是过渡产品,下一代是氢能源汽车

燕十三丶说： 我还没有体验过发动机8000转以上的轰鸣声 再等等我吧

gamerock说： 拒绝电动车,我还是守着我的3.0T用到不能用吧

dvd说： 你说加油站会不会都关闭掉，石油石化会不会都倒闭了

屋檐上的猫说： 太好了，人类灭绝计划早就开始了，一辆无声无息的电动汽车从你后面撞过来时，你压根不会回头

注册说： 笑话,你看看什么东西到了我们这边能长久发展的?有什么东西不是圈钱的.. 然后你就知道为什么我们的产品.我们的质量.我们的原创.最重要的是我们的品牌.

注册说： 不是，大家就真对自己国家这么没信心？？

gamerock说： 混动和纯电两码事。丰田现在只有2款纯电车，月销都只有一两百，4S都看不到车。 看人说是因为日本的发电成本是中国的3倍，所以日系没怎么去研究纯电，而是混动 氢能源一起研究。 要说纯电，目前国内还真是碾压日系。

gordonbennett说： 纯电感觉各种优势，体验了一把小鹏p7，非常高大上

casm说： 现在的国产车确实可以了

醉里耍大刀说： 手机不就是例子？中国人多，擅长内卷，也该轮到汽车了。

宋喆说： 有些人跪久了，站不起来了。

蓝色的信封说： 多虑了。可能混战时期会这样，一旦剩下几家激烈竞争，不注意质量乱来，几下品牌就走下坡路了。 只要有资本进入，　技术差距根本不是问题。　可以拿钱挖人砸出来的。

hizhi说： 我觉得以后路上都是能长翅膀的小飞机车

mdrf说： 我轩逸发动机从未上过2500

注册说： 唉..真是迷之自信.如果手机真有这么牛的话.为什么还需要处处受制于人? 芯片,系统.光组装一个手机有什么稀奇的..华强北大把组装机器.还便宜.. 中国需要的是自主开发..而不是拿来主义…如果还长此以往发展..永远都活在自己的世界里,,处处受制于人…

注册说： 电车上需要的东西还真是自主研发的，而且处于领先水平

gamerock说： 软件层面?需要的是硬件..软件层面的话说实话中国人才确实不少..但是审核方面就人才少点的.. 就好象为什么大家都用WP而不用国产的BLOG软件??开发一个软件容易..但是各方面后期服务这些呢??

cdwyd说： 纯电车拉跨了，要整核电车，烂了直接丢海里就行

gamerock说： 应当没这么容易，汽车行业是一个有相当大也就是陡峭的学习曲线的产业，国产车没这么容易弯道超车，或者说，弯道超车这种事其实并不存在。 最近颜宇鹏评了一款大众公司的新车，电的，他这个视频有个思想，就是电或动力源只是一种形式，过往是老产业因各种原因，比如包袱等守旧等没有投入，而紧赶着投入的大多是类IT企业，因此找风险投资相对容易，可以烧钱，但当传统车企准备发力了的时候，他们少的就只是一块电池，而新兴企业少的是积累。从这块上讲，想想腾讯也能理解，比较类似，不管你什么企业做了什么，腾讯这个传统IT企业做软件的，很快调整一下就是超上来。 日本走氢燃料原因之一，在于清洁，电池并不是清洁能源，它的分解和生产等污染都相当厉害，而且从使用角度说，给电车充电和给混合动力的比如氢加气，后者更接近传统燃油车。 如果真有一天电车更多了，道路上车更挤了，那么未必是个好事。以前有人说，让电车不用摇号不是个好政策，原因在于一些城市如上海和北京，能买车的人更多，使路上的车更多，这样更挤，而车多且挤在路上的时候，燃油车怠速时排放更严重。类似的，车多堵在路上的时候，电车与生俱来的电焦虑感也会比较厉害，因为它和燃油车不同，电和格子往下掉的时候并不总是线性的，因此你堵在路上的时候不知道这台车还能支撑多久。在北京三环，甚至五环，堵着的时候，如果有好多台电车在不同车道上没了电，那么这个场景在半小时之后，肯定就相当壮观了。

16qf说： 搞笑 这种问题都能问出来 笑死我了

aRNoLD说： 先前手机都发展多久了，国产才入局的？别人靠着先发优势和过长的空窗期，早已经积累足够多的技术壁垒和专利壁垒。这就导致了上游吃肉，后者入场的国产手机商也只能跟着后面喝汤。 换者燃油车亦是如此，差距更是长达50年之久。 电车不一样啊，再晚也不过5年之久，况且最重要的电池遇到瓶颈一直原地踏步，造就空窗期大大增加，留给国产的时间更多了。 现在中国有完整的中下游产业链，车机芯片不像电脑手机一样要求纳米制程高，纯国产28nm也是完全可用的。 没有足够长的时间形成技术壁垒，上游要求不大问题得以解决。 这也是为什么现在互联网公司都分出精力于汽车行业，一块完整的蛋糕，不会因某些关键部分被卡脖子而窒息束手无策。 也许国人目前在创新方面有所欠缺，不过在有限的差距内追赶和改良优化最后导致整个行业内卷的能力是世界一流的。 电车目前没有什么所谓的独角兽，更别提什么拿来主义，拿什么来？

落英缤纷说： 另外系统方面，不会用什么安卓的，各大车企都用自己的解决方案。另外今年自动驾驶L4大幅度发展，最晚明年会决出胜负，能分出谁是车机系统里的塞班或安卓。

蓝色的信封说： 就靠几张QQ截图就说贴牌 请问说这话的是什么人 CEO CFO 还是COO说的 你怎么敢说出来 人家丰田自己做新能源的 搜标题有一个大站是网易 网页已经404了 剩下的都是 小网站  百家号之流

蓝色的信封说： 电池，动力系统都是不仅仅是软件

注册说： 电车最怕半路没电开着心里没底 跑市区或固定线路还行

注册说： 他一个带路党你理他做什么，就是有个标题他自己吃屎他都能带一波

mark说： 就看小米汽车的了

xxzzpp说： 充电是个大问题  你想太多了

wsw说： 续航上不去，我也不会买

panghu说： 什么时候能把之前的搞的加水也能跑，再说。

ChinaT说： 电动车就是一个电子产品，丰田大众迟早是下个诺基亚，国产车以后称霸世界

宁静致远说： 如果电池没有一个跨时代的进步  电车就永远不会像油车一样 如果冲一次电 能跑1500KM以上  或者10分钟就可以充满  跑500KM以上  这样的话 我相信买的人会很多

ggeeii说： 争取早日实现电动车挖矿，开的越久越赚钱。一年赚回车钱，三年赚回一套房。/doge

大姨舅说： 套用马伟明院士的一句话“领先就领先的美国”，中国的电力行业现在是世界第一，中国实现弯道超车就是在人类社会的电磁时代

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